EXCLUSIV | Peste 100.000 de vehicule, respinse la ITP în primele 6 luni. Ce au pățit șoferii și ce s-a întâmplat cu mașinile defecte

În prima jumătate a anului 2025, stațiile ITP din România au respins peste 100.000 de vehicule. La acestea au fost identificate probleme grave sau periculoase, precum frâne defecte, sistem de lumini nefuncțional sau suspensii cu probleme. Iată care sunt ele mai frecvente defecțiuni întâlnite, ce au pățit șoferii și ce s-a întâmplat cu mașinile defecte.

Pe drumurile din România, în continuare, circulă foarte multe „cazane”. Mașini vechi, prost întreținute, cu improvizații și frâne sau direcție nefuncționale, care ar fi trebuit de mult să ajungă la casat.

Dar de care proprietarii nu se despart și fac tot posibilul să treacă de Inspecția Tehnică Periodică. În primele 6 luni ale anului, peste 100.000 de astfel de vehicule au fost respinse la ITP.

EXCLUSIV | Peste 100.000 de vehicule, respinse la ITP în primele 6 luni

La solicitarea ProMotor, Registrul Auto Român a transmis câte mașini au „picat” Inspecția Tehnică în prima jumătate a acestui an.

„În primele șase luni ale anului, în urma verificărilor din stațiile ITP autorizate, au fost înregistrate 109.021 de respingeri”, se precizează în răspunsul RAR.

Conform datelor înregistrate, cele mai multe respingeri au fost pentru sistemul de iluminare. Peste 80.000 de vehicule au avut probleme cu farurile, stopurile sau lămpile de semnalizare.

Problemele la sistemul de frânare au reprezentat, de asemenea, o cauză majoră de respingere la ITP. Aproximativ 58.000 de vehicule aveau frâne defecte sau chiar nefuncționale.

Cauzele de respingere la ITP în 2025 au fost:

• sistem de iluminare și echipament electric defecte sau nefuncționale – 80.543;
• sistem de frânare defect sau nefuncțional – 57.843;
• defecțiuni la șasiu, cabină și elemente atașate șasiului – 29.791;
• punți, roți, anvelope și suspensie cu probleme – 27.863;
• emisii poluante peste limită – 16.318;
• alte echipamente defecte – 16.198;
• probleme la sistemul de direcție – 11.494;
• probleme de vizibilitate (parbriz crăpat/obturat) – 7.743;
• imposibilitatea de a face identificarea vehiculului – 507;
• alte verificări – 96.

De precizat că la unele vehicule au fost identificate mai multe defecțiuni periculoase sau grave. În medie, fiecare vehicul respins a avut cel puțin 2 probleme.

Ce au pățit șoferii și ce s-a întâmplat cu mașinile defecte

Majoritatea proprietarilor au remediat defecțiunile și au revenit la ITP.

„Dintre cele 109.021 de vehicule respinse la ITP, 101.441 au fost admise după revenirea în stațiile ITP autorizate”, se arată în răspunsul transmis de RAR.

Ceea ce înseamnă că peste 90% dintre vehiculele respinse la ITP la prima verificare, au trecut de inspecție a doua oară, după ce defecțiunile au fost remediate.

Cum eviți respingerea la ITP

Cele mai multe respingeri vin din zone ușor de verificat înainte de ITP:

• iluminare;
• frâne;
• elemente de caroserie corodate;
• anvelope.

Aceste sisteme sunt ușor de verificat și pot fi remediate înainte de a face ITP-ul.

De exemplu, poți verifica farurile, stopurile și semnalizările, iar dacă un bec nu funcționează, îl poți înlocui, Asigură-te că frânele funcționează cum trebuie, iar plăcuțele și discurile nu sunt prea uzate.

Dacă ai anvelope tocite, înlocuiește-le cu un set nou de cauciucuri. Dacă pragurile sau alte zone sunt ruginite, mergi la tinichigiu pentru a le repara. Iar dacă ai un filtru de particule colmatat sau EGR/sondă lambda cu probleme, cere ajutorul unui specialist. Mașina poate să pice ITP-ul din cauza emisiilor de noxe peste limită.